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ワンマン運転

JR東海313系電車

運用 静岡車両区所属車 主な運用区間は御殿場線( - )と身延線( - )である。 クモハ313形 [ ] 上り方(熱海・塩尻・亀山・国府津方)の Mc である。 日本語 プレスリリース , 東海旅客鉄道, 2008年12月15日 , の2009年3月8日時点におけるアーカイブ。 1999年12月4日のダイヤ改正以降は名古屋 - 中津川間の快速列車のほとんどが本番台による運行となったほか、普通列車(名古屋駅 - ・多治見駅間)としても運用されるようになった。 8000番台 編成表 編成番号 クモハ313 -8500 Mc1 モハ313 -8500 M2 クハ312 -8000 Tc'1 B201 8501 8501 8001 : : : : B206 8506 8506 8006 運用 [ ] 当初は「セントラルライナー」を中心に中央線で運用された。 1000番台(4両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1000 Mc1 サハ313 -1000 T モハ313 -1000 M1 クハ312 -0 Tc'1 B1 1001 1001 1001 1 B2 1002 1002 1002 2 B3 1003 1003 1003 3 1500番台(3両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1500 Mc1 モハ313 -1500 M2 クハ312 -0 Tc'1 B101 1501 1501 4 B102 1502 1502 5 B103 1503 1503 6 3000番台の車内 3000番台(初期車) 編成表 所属 車両区 編成番号 クモハ313 -3000 Mc4 クハ312 -3000 Tc'2 静岡 V1 3001 3001 : : : V12 3012 3012 大垣 R101 3013 3013 : : : R116 3028 3028 飯田線・御殿場線・身延線用の車両で、2021年4月1日現在、静岡車両区に2両編成12本(24両、V1 - V12編成)、大垣車両区に2両編成16本(32両、R101 - R116編成)の計28本・56両が配置されている。 2両編成の300番台(Y45編成) 東海道本線名古屋地区用の車両で、2021年4月1日現在、大垣車両区に4両編成15本(60両、Y1 - Y15編成)と2両編成16本(32両、Y31 - Y46編成)の計31本・92両が配置されている。 神領電車区(現・)には1000番台・1500番台21両が配置され、の快速列車( - )を中心に投入されたほか、8000番台18両が新設の(名古屋駅 - 中津川駅)に投入された。 1100番台(4両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1100 Mc1 サハ313 -1100 T2 モハ313 -1100 M1 クハ312 -400 Tc'2 J8 1111 1111 1111 418 J9 1112 1112 1112 419 J10 1113 1113 1113 420 1300番台増備車 [ ] 5次車の1300番台は8編成16両が投入され、2014年にB517編成 - B520編成、2015年にB521編成 - B524編成が日本車輌製造豊川製作所を出場した。 8000番台 [ ] 8000番台 B204編成 中央線名古屋地区で運転される有料定員制快速列車「」用として製造された。.

  • 運賃支払方法 [ ] バスでも使われる、一般的な運賃箱と整理券発行機(の例) ワンマン運転の運賃収受は駅または車内で行われる。 2007年3月18日のダイヤ改正以降、東海道本線静岡地区( - 豊橋駅)および御殿場線( - )で運用されている。 2500番台(基本仕様車) [ ] 2500番台(T15編成) 2021年4月1日現在、静岡車両区に3両編成17本(51両、T1 - T17編成)が配置されている。 日本におけるワンマン運転 [ ] 一般的な表示形態(緑地に白文字) 日本では主に列車あたりの輸送量が小さい線区や、において、人件費削減のために実施されている。 ワンマン運行のを ワンマンカー、バスを ワンマンバスもしくは ワンマンカー、列車を ワンマン列車もしくは ワンマンカーと呼び、全て合わせると ワンマン車両と呼ぶ。 また、関西線で使用する車両の送り込みやラッシュ時の編成増強をかねて、名古屋駅 - 中津川駅間でも211系5000番台や313系1000番台、後述の8500番台と併結して運用されており、213系との併結で東海道本線名古屋駅 - 岐阜駅間の運用も存在した。 普通列車(・ - および - )を中心に運用され、導入当初は311系と共通運用であったが、現在は独立した運用が組まれている。 4両編成(0番台) 前述の通り、投入当初から311系に代わり東海道本線の快速列車を中心に運用されていたが、のダイヤ改正以降、後述のの投入により、普通列車(・浜松駅 - 豊橋駅、浜松駅・豊橋駅・岡崎駅・ - 岐阜駅、大垣駅 - 美濃赤坂駅・米原駅)の運用が中心となったものの、300番台や後述の(神領車両区からの転属車)および5300番台を併結した6両編成での快速運用や、朝夕を中心に0番台や後述の1100番台、311系と併結した8両編成の快速運用も存在する。 これによって0番台は普通列車(浜松駅・豊橋駅・・ - および大垣駅 - 米原駅)に転用され、は運用を失い、全て静岡車両区に転出した。 クハ312形 [ ] 下り方(米原・甲府方)の Tc' である。 - (2015年3月16日アーカイブ分)、日本車両 参考文献 [ ]• 1100番台増備車 [ ] 1100番台 J5編成 制御車(400番台)以外は 1100番台を称する。 0番台(4両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -0 Mc1 サハ313 -0 T モハ313 -0 M1 クハ312 -0 Tc'1 Y1 1 1 1 7 : : : : : Y15 15 15 15 21 300番台(2両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -300 Mc2 クハ312 -300 Tc'2 Y31 301 301 : : : Y46 316 316 1000番台 中央本線名古屋地区用の車両で、2021年4月1日現在、神領車両区に4両編成3本(12両、B1 - B3編成)と3両編成3本(9両、B101 - B103編成)の計6本・21両が配置されている。 また、同線からに直通する中央西線ローカル運用(中津川駅 - )および(名古屋駅 - )には同区に配置された3000番台32両が投入され、ワンマン運転を開始した。 戦後 [ ] 日本の大量輸送型交通機関における本格的なワンマン運転は、6月からが一部路線のバス(当時の今里 - あべの橋)で夜間に限り行った例が最初とされる。 その後は、同年10月から2012年2月にかけてB505 - B516・B405 - B408編成が日本車輛製造豊川製作所から出場し、公式試運転を行った。 1999年7月に165系が定期運用から離脱すると、中央本線・篠ノ井線(中津川駅 - 松本駅)および関西本線(名古屋駅 - 亀山駅)を中心に運用されるようになった。 1100番台(4両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1100 Mc1 サハ313 -1100 T2 モハ313 -1100 M1 クハ312 -400 Tc'2 B4 1101 1101 1101 401 B5 1102 1102 1102 402 1600番台(3両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1600 Mc1 モハ313 -1600 M4 クハ312 -400 Tc'2 B104 1601 1601 403 : : : : B107 1604 1604 406 1700番台 B153編成 静岡車両区の115系で運転されてきた飯田線から長野への直通列車である快速の置き換え用として登場した。 大垣車両区転属後 2011年8月15日に神領車両区からB301, B302, B312, B313の4編成が転入し、それぞれR101, R102, R112, R113となりR編成となったのを皮切りに 、2012年4月までにB303 - B311, B314 - 316も転入し、それぞれR103 - R111, R114 - R116となり全編成が大垣区に転属した。 2007年3月18日のダイヤ改正以降、東海道本線静岡地区(熱海駅 - 豊橋駅)、御殿場線(沼津駅 - )、身延線( - )で運用されている。 試運転を経てB517 - B520編成は2014年9月より、B521 - B524編成は2015年2月より営業運転を開始し、既存のB500番台編成と共通で運用されている。 これによっては普通列車(浜松駅・豊橋駅・ - )を中心に転用され、は日中の大多数の運用を失い、浜松駅 - 豊橋駅、大垣駅 - 米原駅の普通列車に転用された。 降車時 [ ] 鉄道車両の運賃表の例(キハ110形) 降車時には、運転席横のへ整理券・乗車駅証明書および運賃を投入する。 4両編成(1000番台) 前述の中央本線のほか、高蔵寺駅 - 間、関西本線名古屋駅 - 亀山駅間、東海道本線名古屋駅 - 岐阜駅間での運用が存在する。 01 近畿日本鉄道は、宮津車庫において ・奈良線100周年ヒストリートレイン(5800系) ・田原本線100周年復刻塗装車両(8400系) ・海遊館トレイン[…]• 松本正敏・前里孝 「313系電車のすべて」 『』1999年12月号 関連項目 [ ]• 1700番台 編成表 編成番号 クモハ313 -1700 Mc3 モハ313 -1700 M6 クハ312 -400 Tc'2 B151 1701 1701 407 B152 1702 1702 408 B153 1703 1703 409 2000番台 [ ] 東海道本線静岡地区用であり、2006年に営業運転を開始した。 番台区分 車内仕様 編成両数 配置区所 おもな運行路線 摘要 0番台 転換クロスシート (車端部固定シート) 4両・2両 東海道本線および(浜松 - 米原) 2両編成は300番台 1000番台 転換クロスシート (車端部ロングシート) 4両・3両 および中央西線(名古屋 - 南木曽) 名古屋方制御車は0番台 3両編成の電動車は1500番台 3000番台 セミクロスシート ワンマン運転対応 2両 神領車両区 中央西線(中津川 - 塩尻)および(塩尻 - 松本)および関西本線 2012年3月に大垣車両区に転出 大垣車両区 東海道本線静岡地区および名古屋地区(浜松 - 米原)および(大垣 - 美濃赤坂) および(豊橋 - 辰野) および中央東線(辰野 - 茅野) 2012年3月に神領車両区から転入 および 8000番台 転換クロスシート (特別仕様) 3両 静岡車両区 東海道本線静岡地区 電動車は8500番台 大垣電車区(現・)には0番台・300番台92両が配置され、東海道本線の快速列車(・ - ・)および普通列車(大垣駅 - 米原駅・)を中心に投入された。 関東ではの、の館林駅 - 伊勢崎駅間・小川町駅 - 寄居駅間など、関西のの・・・、全線など各地に広がっている。 に営業運転を開始し、同年の以降、快速列車(浜松駅・豊橋駅 - 大垣駅・米原駅)および普通列車(大垣駅 - 米原駅・美濃赤坂駅)の大多数は本番台による運行となり、所要時間短縮と列車の増発が行われた。 平山富造 「新車ガイド 313系直流電車」 1999年5月号 交友社• 2021年4月1日現在、神領車両区に4両編成2本(8両、B4 - B5編成)と3両編成4本(12両、B104 - B107編成)の計6本20両が配置されている。 に常駐し飯田線・中央本線・(豊橋駅 - ・ - )で運用されるほか、3編成のうち1編成は神領車両区に予備編成として常駐し、基本仕様車の代走運用に入ることもある。 事故による代替新造 [ ] 早朝、Y102編成が内で乗用車と衝突し 、窓ガラスの一部が大破したほか乗降扉も部分的に歪んだ。 1100番台(4両編成) 編成表 編成番号 クモハ313 -1100 Mc1 サハ313 -1100 T2 モハ313 -1100 M1 クハ312 -400 Tc'2 J1 1103 1103 1103 410 : : : : : J7 1109 1109 1109 416 B6 1110 1110 1110 417 1300番台 B522編成 1300番台 編成表 編成番号 クモハ313 Mc4 クハ312 Tc'2 B401 1301 1301 : : : B408 1308 1308 B501 1309 1309 : : : B516 1324 1324 1000番台のグループでは初の2両編成で、上記1700番台同様、クモハ313形はパンタグラフを2基備えている。 1300番台(増備車) 編成表 編成番号 クモハ313 -1300 Mc4 クハ312 -1300 Tc'2 B517 1325 1325 : : : B524 1332 1332• モハ313形 [ ] M である。 3000番台(増備車) 編成表 編成番号 クモハ313 -3100 Mc4 クハ312 -3100 Tc'2 V13 3101 3101 V14 3102 3102 車体間ダンパ 東海道本線名古屋地区用の車両で、2021年4月1日現在、大垣車両区に6両編成12本(72両、Y101 - Y112編成)が配置されている。 ワンマン運転は当初、大都市の均一区間から導入が始められたため前乗り中 後 降りが主流だったが、大阪市交通局や(バス)や(近鉄直営の近畿日本鉄道自動車局時代)、、などの様に中 後 乗り前降りに変えた例もある。 2000番台(基本仕様車) 編成表 編成番号 クモハ313 -2500 Mc1 モハ313 -2500 M4 クハ312 -2300 Tc'2 T1 2501 2501 2310 : : : : T17 2517 2517 2326 2300番台の車内 2021年4月1日現在、静岡車両区に3両編成10本(30両、N1 - N10編成)、2両編成9本(18両、W1 - W9編成)の計19本48両が配置されている。 31 近畿日本鉄道は、今年も高安車庫の公開イベント「近鉄 鉄道まつり2018 in 高安」を開催することを発表しました。 ワンマン区間快速でしたら、武豊線の武豊行です 名古屋~大府間は、ワンマン非対応の駅のため、大府駅まで 車掌が乗務してます しかし、大府から先の武豊線内は、ワンマン運行が基本です その為、ワンマンと示されているのです 名古屋、尾頭橋、金山、熱田、笠寺、大高、南大高、共和駅は、 全てワンマンに対応していない駅です 一昨年までは、ミラー方式のワンマンでしたが、 効率が悪く、運転手が未確認で扉を閉めてしまい乗客を 挟んでしまう事が有りうるので二年前にミラー方式が、中止されました 現在は、運転手自ら運転席から扉窓を開けてホームを 自分で見て確認して扉を開ける方法になっています なので、もしかしたら、名古屋~大府間でも車掌なしのワンマンでの 運転が実現するかもしれません.

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